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新華鮮報｜數據產量超32ZB！數字中國持續釋放“數”活力
（原標題：新華鮮報｜數據產量超32ZB！數字中國持續釋放“數”活力）
數據，看不見、摸不着，但我們每個人卻早已身處數據海洋之中，日常點滴匯聚成經濟社會運行中的數據資源。
全國數據工作會議上的最新信息顯示，經初步測算，2023年我國數據生產總量預計超32ZB。這表明我國已是全球數據大國，讓流動的數據創造更多價值是未來方向。
海量數據來自哪裡？
打開手機，外賣記錄生成個人飲食喜好；在訂單、庫存和交貨期裡，藏着企業的供應鏈信息；人口、醫保、就業數據的統計，是政府民生的直接反映……數字中國的活力無處不在。
數據能給社會發展帶來什麼？
我們以一份醫療數據爲例：如果用於醫生診斷，可以看出一個病人的病因甚至病情發展；如果用於醫藥企業，這是新藥研發的重要參數，直觀反映藥品的治療效果和不良反應；如果用於保險行業，能夠作爲基礎信息幫助實現定製化保險產品。
萬物互聯時代，一數據激起千層浪——同一個數據，不僅可以重複用於不同場景且不會損耗，還可以發揮“助燃”作用，規模效益巨大，這就是數據要素區別於土地等其他要素的特性。
有機構預測，數據流動量每增加10%，將帶動GDP增長0.2個百分點。數據作爲新型生產要素的最大優勢，在於“數乘萬物”。如同數學算式上從一級運算跨越到二級運算，數據要素帶來的是指數級別的倍增。
放眼望去，無論是藉助氣象土壤數據實現農業精準作業，還是通過數字化改造讓鋼鐵生產更加可控，抑或是綜合研判車、路等多方數據開發自動駕駛，數據正加速與千行百業相結合，發揮出乘數效應。
與此同時，不論是傳統產業數字化改造，還是充分藉助數據發展的戰略性新興產業和未來產業，寶貴的數據又從千行百業中產生，得以繼續被開發利用。數據與產業，相互促進，相互激發，迸發出中國經濟蓬勃發展的動能。
數據多，更要把“數”用好。
2015年，我國提出“互聯網+”；2019年，我國將數據作爲新的生產要素；2020年，《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出建設數字中國；2022年，《中共中央 國務院關於構建數據基礎制度更好發揮數據要素作用的意見》對外發布，搭建數據基礎制度體系……我國對數據開發利用穩步推進。
然而，數據應用潛力釋放不夠，數據壁壘、數據孤島阻礙數據流通，數據隱私、安全問題亟待解決……數據要素在發展過程中存在不少難題。
2023年10月，國家數據局應運而生，統籌數字中國、數字經濟和數字社會建設工作，加快破局數據要素市場化配置改革。這正是數據大國對於數據要素開發利用和數據要素健康發展的前瞻性佈局。
數據價值必須在應用場景中才能實現。面向未來，怎樣讓流動的數據賦能更多實體產業？
一言以蔽之：讓“數”好用，把“數”用好。
——讓數據供得出。
數據不同於傳統生產要素的特性，使得產權界定變得較爲困難。誰有權利持有，誰能加工使用，誰能經營相關產品？ 國家數據局表示將圍繞數據產權、交易流通、收益分配和安全治理出臺相關政策文件，爲發揮數據要素價值提供堅實制度保障。
——讓數據流得動。
流動的數據才能帶來價值，數字基礎設施是數據流動的前提。國家數據局局長劉烈宏表示，加快構建聯網調度、普惠易用、綠色安全的全國一體化算力體系，通過優化算力佈局更好服務數字經濟發展，同時探索佈局數據基礎設施，打造安全可信的流通環境，爲促進跨行業、跨地域數據要素流通、開發、利用提供支撐。
——讓數據用得好。
不同於其他傳統要素，數據只有與場景結合，才能改變傳統生產函數，更好實現數據價值。國家數據局全力推動“數據要素×”行動，山東、遼寧等圍繞政務服務、產業發展等積極打造各類數據應用場景。
加快推動數據在不同場景中發揮出千姿百態的乘數效應，我國數據基礎資源優勢將不斷轉化爲經濟發展新優勢。未來的數字中國將更精彩。
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釋放數據潛能 助力新質生產力提速
在當前以信息技術爲核心的科技革命背景下，數據作爲一類生產要素，正在極大地推動生產力的發展和變革。近日，北京商報記者從北京金控集團、北京產權交易所處獲悉，北京金控集團旗下北京國際大數據交易所（以下簡稱“北數所”）在數據要素流通環節建設形成“1+N”數據交易平臺羣，構建可信流通生態；北京國資公司所屬北京產權交易所通過數字化智能化升級賦能，加快形成要素市場的新質生產力。
構建完善數據基礎設施
在數字經濟時代，便捷的數據流動和高質量的數據供給對於新質生產力的發展至關重要。北京金控集團旗下北京金融大數據公司瞄準銀企信息不對稱等痛點，依託專區建成京雲徵信平臺，迭代研發大數據徵信產品體系，打造了超3000項標籤的“企業畫像引擎”，契入信貸、風控、營銷等金融核心業務，幫助60多家金融機構信貸業務“增量、擴面、降本”，目前數據服務調用量累計近2億次。
北京金控集團相關負責人指出，集團利用大數據助力提升金融服務精度，京雲徵信平臺多類公共數據已成功融入某國有大行總行系統，打造形成全流程信用風險監控預警體系，實現了企業客戶潛在風險的及時阻斷。此外，平臺數據還成功契入行方的“對公客戶查詢工具”，爲其對公客戶經理補充提供了及時、豐富的客戶信息獲取渠道。
在數據要素流通環節，北數所以自主知識產權的數據交易平臺IDeX系統爲核心，建設形成“1+N”數據交易平臺羣，構建了涵蓋數據治理、數據合規、數據質量評價、數據安全評估、數據資產價值評估、數據資產入表等數據全生命週期的服務鏈路，完善數據流通交易市場生態體系。
作爲“要素市場的核心力量”，北京產權交易所也構建了數字化智能化的要素配置服務平臺。北京商報記者瞭解到，北京產權交易所及所屬中國技術交易所等要素交易平臺，一方面運用要素市場平臺功能，服務各類企業發展新質生產力；另一方面，也立足要素市場自身的提質增效，通過數字化智能化升級賦能，加快形成要素市場的新質生產力。
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北京產權交易所黨委副書記總經理曾毳毳介紹稱，北京產權交易所開發了新一代“北交互聯”App作業平臺。並通過大數據、人工智能等前沿科技，打造了投資人智能信息服務平臺——北交匯投，實現了自身服務能力的高質量提升。目前“北交匯投”平臺已經覆蓋各類投資人超30萬家，服務項目超2000項，落地投資金額超70億元，在提升項目方與投資人對接效率、促進產業鏈上下游企業深度協同方面發揮了重要作用。
爲產業深度轉型“提速”
專精特新和科創企業在中國經濟轉型升級過程中扮演着重要角色，是推動新質生產力發展的中堅力量，多維度呵護企業成長，構建全週期的綜合金融服務體系尤爲關鍵。
北京金控集團相關負責人介紹稱，利用集團旗下的大數據資源，建立專精特新重點企業庫，持續迭代行業賽道、產業畫像報告等標準產品，豐富企業維度的“產業標籤”，爲首都兩大支柱產業、四大特色優勢產業提供全景畫像支持，相關行業賽道評分等產品已成功向基金和券商合作伙伴輸出，支撐一級市場業務拓展。
與此同時，開發專屬擔保服務。據悉，北京金控集團與合作擔保、再擔保機構通過“專精特新保”專屬產品加大專精特新企業融資支持力度。2024年1—2月爲351戶專精特新企業提供18.79億元的融資擔保支持，截至2月末在保融資擔保業務規模210.07億元，覆蓋2647戶專精特新企業。
加快發展新質生產力，離不開高質量科技創新成果的轉化。中國技術交易所爲解決科技型中小企業融資難、融資貴問題，與銀行、證券、基金、擔保等各類金融機構合作，爲企業提供知識產權質押融資、知識產權證券化融資等科技金融服務，推出的專利許可知識產權證券化儲架產品已連續發行四期，爲科技企業融資超10億元。北京產權交易所旗下北京綠色交易所基於企業碳賬戶和綠色項目庫系統，與金融機構合作推出多種綠色貸款創新產品。
“在自身提質增效方面，北京產權交易所通過數字化、智能化方式，建立了私有云以及新一代‘北交互聯’App，通過該App在實現所有項目在線無紙化交易的同時，還可以實現交易動態的全程可查，爲各類交易主體提供安全便利的交易服務。同時，我們打造的‘北交匯投’平臺，能夠將投資人進行精準畫像，對投資偏好進行分析，也會對項目的行業特徵、地域特點、產業配套、財務數據進行梳理，實現投融雙方的智能匹配和推薦。這樣也實現了讓數據多跑路、讓企業少跑腿的目的。”曾毳毳說道。
對於如何實施全面的數據治理策略，助力新質生產力，知名經濟學者盤和林表示，需要從供需兩端發力，在需求端，數據交易本身具有服務特性，且數據需求需要面對不同的數據應用場景，應積極探索數據應用。在供給端，要積極對接大型龍頭企業，提高數據供給能力，尤其要豐富數據供給種類和供給維度，讓數據類型更加豐富，除此之外還要在數據安全、數據交易合規、數據分類分級等方面加大投入。
北京商報記者 宋亦桐
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延續內燃機動力生命！第三代Hyundai i30「二度小改」偽裝車首次現身
延續內燃機動力生命！第三代Hyundai i30「二度小改」偽裝車首次現身
初代Hyundai i30 N小改款車型。 摘自Hyundai
在2016年揭開第三代車型的Hyundai i30，雖然已在近期有着「掀背車墳場」之稱的自家韓國市場停售，但是與之相反、銷量皆維持一定高檔的歐洲市場 (去年賣出41,337輛)，便成爲了Hyundai i30在進入第三代車型後的主要戰場。不過，這輛人氣掀背車在近年來始終有着要停產的風聲，就連先前大改款Kona問世前，甚至還有Kona未來將頂替i30空缺的傳言。
現行第三代小改款Hyundai i30。 摘自Hyundai
Hyundai i30二度小改僞裝測試車。 摘自Carscoops
雖然第二代Hyundai Kona問世後仍能見到i30在市場中奮戰，但遲遲未見大改款車型的消息又像是在印證些什麼；然而就在近期，Hyundai Europe研發中心附近出現了一輛神秘、車頭車尾處皆覆蓋僞裝衣的Hyundai i30測試車，且除了Hatchback掀背車型外，有着些微轎跑身形的Fastback亦出現了僞裝測試車！
Hyundai i30 Fastback二度小改僞裝測試車。 摘自Carscoops
Hyundai i30二度小改僞裝測試車。 摘自Carscoops
不過，因爲i30僞裝車上並未出現太多明顯的變化，再加上僞裝車上仍裝載着目前正在使用中的V字形LED日行燈，外媒研判這將會是繼2020年小改款後的「二度小改」版本，而外觀方面可能將着墨在格柵、保杆等處做修飾，但車尾的部分被蓋得密不通風，不確定是否將迎來新面貌。
Hyundai i30二度小改僞裝測試車。 摘自Carscoops
Hyundai i30二度小改僞裝測試車。 摘自Carscoops
另一方面，作爲品牌N Performance性能子品牌的開山始祖，i30 N、i30 Fastback N也許仍能透過二度小改的過程繼續留存在市場中販售，畢竟從原廠持續推出Elantra/Avante N、Kona N等性能車的情況來看，Hyundai似乎仍在爲自家N系列的內燃機陣容儘可能留到最後。話雖如此，品牌爲了與時俱進，預計將在今年七月正式推出N Performance首款純電版本：全新Hyundai IONIQ 5 N。
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初代Hyundai i30 Fastback N小改款車型。 摘自Hyundai
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新臺幣266萬起！全新世代賓士GLC休旅在臺發表
臺灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖／臺灣賓士提供
賓士（Mercedes-Benz）在臺發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別爲266萬及311萬起。
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全新世代賓士GLC五大亮點：-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持，導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選，GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。
全新世代賓士GLC強大的科技加持，不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖／臺灣賓士提供
不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。
全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈．或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計，皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。
全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下，使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺，皆令GLC在同級車款中，憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。
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馬斯克稱部分X賬戶將免費獲得Premium功能
馬斯克3月28日表示，未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能，擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。
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麥肯錫宣佈與Cohere合作 爲客戶提供AI解決方案
【太平洋科技資訊】諮詢巨頭麥肯錫表示，已與人工智能初創公司 Cohere 達成合作夥伴關係，爲其企業客戶提供人工智能解決方案。
麥肯錫高級合夥人 Ben Ellencweig 表示：“我們注意到，客戶正在考慮成本、知識產權保護和消費者隱私，以及如何訓練模型。我們認爲 Cohere 是很好的解決方案之一。”
麥肯錫表示，正與 Cohere 一道構建定製化解決方案，以幫助客戶提高客戶參與度和工作流程自動化。該公司還說正在考慮使用 Cohere 來提高內部工作效率，併爲麥肯錫的知識管理系統助力。
兩家公司表示，他們已經共同爲從金融服務到零售各個行業的公司提供服務，但沒有透露這些公司名稱。
Cohere 由谷歌前頂級人工智能研究人員創立，定位爲中立提供商，爲企業客戶提供不依賴於微軟等雲提供商的模型。Cohere 與 OpenAI 競爭，專注於爲企業提供生成式人工智能解決方案。
上個月，Cohere獲得了來自英偉達、甲骨文、Salesforce Ventures等投資者的2.7億美元融資，估值達到22億美元。
Cohere 還宣佈與甲骨文建立合作伙伴關係，將其生成式人工智能技術嵌入甲骨文的產品中。
Cohere 總裁 Martin Kon 表示：“我們認爲，讓這項技術真正影響世界的最佳方式將是通過麥肯錫等真正強大的、能夠互補的合作伙伴。因此，這在很大程度上是我們公司戰略的一部分。”衆多諮詢公司已與人工智能公司合作並投資人工智能領域。埃森哲公司宣佈投資30億美元用於人工智能領域，普華永道也表示將在未來三年內投資10億美元。
此外，全球領先的管理諮詢公司貝恩諮詢公司（Bain and Company）已與 OpenAI 合作，德勤已宣佈與芯片製造商英偉達合作。
隨着人工智能技術的不斷髮展，諮詢公司與人工智能初創公司的合作愈發頻繁。這種合作將爲企業客戶提供更多創新的人工智能解決方案，推動數字化轉型進程。此次麥肯錫與Cohere的合作爲行業樹立了一個良好的示範，也期待更多行業間的合作，共同推進人工智能的發展。
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韓國既視感！北捷引進「韓國電聯車」內裝曝光 6大亮點搶先看 預計「這年」驗收上路
韓國既視感！北捷引進「韓國電聯車」內裝曝光 6大亮點搶先看 預計「這年」驗收上路
圖／臺北大衆捷運股份有限公司提供
在臺北打卡韓國地鐵！臺北捷運於「2024智慧城市展」釋出新消息，宣佈已採購「韓國樂鐵電聯車」加入北捷營運行列，車型與車廂內景曝光，濃濃的韓國地鐵味彷彿秒飛首爾，加碼搶先盤點「新款列車6大亮點」一次看！
現行捷運車廂內景。圖／臺北大衆捷運股份有限公司提供
臺北捷運宣佈，已採購「韓國樂鐵電聯車」加入未來營運行列，以舒緩信義線東延段和其他新路線通車運量。北捷透露，「規劃採購7列高運量電聯車，首列原型車預計115年交貨，並於117年完成全數測試驗收，後續將依照實際營運需求，規劃營運路線」。
圖／臺北大衆捷運股份有限公司提供
圖／臺北大衆捷運股份有限公司提供
同時，也首度公開了「韓國樂鐵電聯車」的六大亮點：
⬤ 全車廂一字型座椅，乘車空間更寬敞
⬤ 增大車門退縮區
⬤ 1、6節車廂配置寬敞無障礙空間
⬤ 車側玻璃一片式設計
⬤ 增設軸流風扇
⬤ 車間通道增加照明
圖／臺北大衆捷運股份有限公司提供
全新列車兼顧順暢動線、舒適空間，預期能有效緩解尖峰時段乘載擁擠度。而搭過首爾地鐵的朋友應該都不陌生，紛紛表示看到了熟悉的車廂內裝，迴應「很韓國地鐵味」、「韓國既視感」，但也有網友認爲扶手太少，建議「請把拉環做好做滿」、「雖然走道中間都沒扶手，但應該是能再加裝，不然比現在的更不方便」。
韓國地鐵。圖／摘自網路
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國家發改委主任鄭柵潔：開闢量子技術、生命科學等新賽道，開展人工智能+的行動
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北京商報訊（記者 楊月涵）3月24日，國家發展改革委主任鄭柵潔出席中國發展高層論壇2024年年會，並以”積極培育和發展新質生產力，推進經濟高質量發展”爲題發表演講。在發展新質生產力方面，鄭柵潔提到，要加快佈局未來產業，開闢量子技術、生命科學等新賽道，開展”人工智能+”行動。
警用监视器预算案延烧 议员指「光怪陆离」：蓝营契约却检讨柯？
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對話世界500強特別策劃：專訪高通公司中國區董事長孟樸
AI變革的浪潮中，得益於長期的移動計算和無線連接發展基因，高通公司也在不斷地擴充自己的商業版圖。3月7日，《每日經濟新聞》記者在高通公司中國總部，對高通公司中國區董事長孟樸進行了專訪，深度挖掘生成式AI浪潮下的新趨勢、新潛力與新機遇。
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螞蟻集團啓動組織升級，任命韓歆毅爲集團總裁
3月19日消息，螞蟻集團董事長兼CEO井賢棟發佈全員信，宣佈新一輪組織架構升級：韓歆毅將出任螞蟻集團總裁，全面負責數字支付、數字互聯和數字金融業務，向董事長兼CEO井賢棟彙報。螞蟻國際、OceanBase和螞蟻數科分別成立董事會，獨立面向市場。
井賢棟在全員信中說，這次組織升級，是爲了進一步加快改革步伐，推進螞蟻“AI First”、“支付寶雙飛輪”、“加速全球化”三大戰略。調整延續了螞蟻面向市場變革組織陣型、推動管理團隊年輕化的策略，將進一步激發組織活力。
公開信息顯示，韓歆毅於2014年5月加入螞蟻集團擔任投資部資深總監，2020年4月擔任螞蟻集團首席財務官（CFO），2023年1月進入董事會任執行董事。螞蟻方面表示，韓歆毅在過去多年來深入參與業務，在螞蟻集團的戰略決策中扮演重要角色，此次就任集團總裁主抓“支付寶雙飛輪”戰略，屬於水到渠成。
從2022年開始，支付寶經過一系列變革，已經發展出數字支付和數字互聯兩大業務板塊。在加強支付產品持續創新基礎上，聚焦互聯網用戶和商家數字化需求，通過內容化、數字化形成新的商業生態，並擁抱新技術變革創造更好體驗。此次組織變革，正順應了這一業務結構的變化，也會迎來螞蟻集團對支付寶更大的戰略投入。
除了支付寶，螞蟻的科技和全球化業務也有重大調整。近年來，螞蟻持續推進科技和全球化戰略，孵化出了螞蟻國際、OceanBase、螞蟻數字科技等創新業務板塊。井賢棟透露，三家公司已經開始獨立運營，並分別成立董事會，實行董事會領導下的CEO負責制。
據披露，螞蟻國際董事長、CEO分別由井賢棟、楊鵬擔任。楊鵬從戴爾科技加入螞蟻后，在支付寶任職多年，帶領並推動了支付寶數字民生服務的持續創新發展，具有豐富的行業經驗和國際視野。OceanBase、螞蟻數科的董事長由螞蟻原CTO倪行軍擔任，CEO分別爲楊冰、趙聞飆。楊冰2009年加入螞蟻，是螞蟻集團自主研發技術的核心貢獻者之一；趙聞飆擁有上海交通大學和美國羅格斯大學的雙博士學位，獲得及申報技術專利120餘項，是智能風控、安全科技領域的權威專家。螞蟻數科原負責人蔣國飛因個人生活和工作規劃，不再擔任總裁一職。
全員信透露，三家公司引入了更匹配創業型組織的股權激勵工具，在2024年啓動授予，讓員工在做出更大擔當的同時更強關聯地分享業務發展成果。與此同時，螞蟻依然會在公司治理、技術、風控、資本四個層面，爲三家公司的長期可持續發展提供支持。
井賢棟在信中說，今天的組織升級，只是螞蟻未來無數次成長中的一次。他表示，螞蟻體系內還有很多新興業務正在孵化和成長，比如醫療健康服務、芝麻信用、小荷包等，未來將創造環境鼓勵更多新業務新物種跑出來，並獨立面向市場，爲社會創造更大價值。（一橙）
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